電商物流實訓(xùn)室建設(shè)服務(wù)

速威提供專業(yè)的整體電商物流實訓(xùn)室建設(shè)服務(wù)，從設(shè)計到實施到驗收一站式服務(wù)。以自動化與信息化高度集成為核心，實現(xiàn)教學(xué)與研究一體化、培養(yǎng)具備高端運作模式和數(shù)字化控制技術(shù)的高級人才。

 

 

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1.1、電商物流實訓(xùn)室方案概述
 

     本電子商務(wù)物流實驗室有別于一般院校所建立的電商物流實訓(xùn)室，它以先進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT軟件技術(shù)、傳感技術(shù)、射頻識別技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集硬件環(huán)境建設(shè)、軟件環(huán)境搭建于一體以及課程體系建設(shè)并重的方式進行，確保學(xué)校在電商物流硬件設(shè)備投入的情況下，通過軟件平臺以及豐富的實踐教學(xué)課程體系，開展電商物流實訓(xùn)實驗，充分培養(yǎng)學(xué)生在電商物流專業(yè)及其相關(guān)專業(yè)的綜合實踐能力。電商物流實驗實訓(xùn)條件的建設(shè)在大、中、專 學(xué)校專業(yè)建設(shè)中處于重要地位，實驗實訓(xùn)室是實現(xiàn)知識向技能轉(zhuǎn)化的重要場所，是大、中、專 學(xué)校提高教育教學(xué)質(zhì)量，為社會培養(yǎng)和輸送合格建設(shè)人才的基本保證。主要是為了給電子商務(wù)專業(yè)的相關(guān)課程實訓(xùn)提供軟件訓(xùn)練教學(xué)平臺，配備有現(xiàn)代電子商務(wù)學(xué)習(xí)和模擬實訓(xùn)軟件。能夠通過實訓(xùn)課的訓(xùn)練，讓學(xué)生直接感受到電子商務(wù)知識的商業(yè)化應(yīng)用過程，并由知識的運用深入理解現(xiàn)代電子商務(wù)的運行原理和過程。從而提高學(xué)生的職業(yè)技能，增強學(xué)生的就業(yè)適應(yīng)能力。

 

1.2、電子商務(wù)運行平臺架構(gòu)
 

 

 

 

 

 

1.3、電商物流供應(yīng)鏈規(guī)劃流程

1.4、電商物流平臺功能架構(gòu)

 

 

 

（二） 電子商務(wù)物流概況
 

2.1、電商物流概述
 

進入21世紀，全球范圍內(nèi)人們對電子商務(wù)的認識都發(fā)生了質(zhì)的變化，升華到了“電子商務(wù)既是全球經(jīng)濟一體化的產(chǎn)物，也是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的重要推動力”的高度，“互聯(lián)網(wǎng)正在改變一切”已經(jīng)不再是人們對未來夸張的預(yù)言，而是全球商業(yè)發(fā)展中不可缺少的決定性因素。

隨著電子商務(wù)務(wù)實成分的加強，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務(wù)領(lǐng)域。這些地道的“磚頭＋水泥”的傳統(tǒng)企業(yè)不遺余力地在互聯(lián)網(wǎng)上搭建自己的網(wǎng)上商店，但是對于他們而言在這些極具吸引力的網(wǎng)絡(luò)前端的背后還存在著極大的挑戰(zhàn)。其中作為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動基礎(chǔ)的物流，不僅已成為網(wǎng)上交易的一個障礙，而且也是其能否順利進行和發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，因此沒有一個能與之相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)將難以得到有效的發(fā)展。如何建立一個高效率、低成本運行的物流體系來保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展，已成為人們關(guān)注的焦點。與此同時，為順應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在運作方式、技術(shù)、管理水平上也發(fā)生了巨變。毫無疑問，物流將會影響電子商務(wù)的發(fā)展，但是電子商務(wù)也將改變物流，而物流體系的完善將會進一步推動電子商務(wù)的發(fā)展，如此的良性循環(huán)推動著電子物流（E-Logistics）概念在中國的物流行業(yè)中應(yīng)運而生。

2.2.1 電商物流的涵義
 

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和制造企業(yè)能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；電商物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價值，就是更多的機會。

電商物流是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，利用電子化的手段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，對電子商務(wù)物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項物流活動實現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。簡言之，電子商務(wù)物流管理就是研究并應(yīng)用電子商務(wù)物流活動規(guī)律對物流全過程、各環(huán)節(jié)和各方面的管理。

電商物流的功能十分強大，它能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預(yù)見功能，可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見性功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，由于全面應(yīng)用了客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、Internet、無線互聯(lián)技術(shù)等先進的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，電商物流提供了一套先進的、集成化的物流管理新理念，從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強大的技術(shù)支持。 而電商物流的外包服務(wù)則在B to B商與電子物流服務(wù)供應(yīng)商之間，以及B to C業(yè)務(wù)中的制造商及其業(yè)務(wù)伙伴之間提供了建設(shè)性的橋梁作用。

• 電子商務(wù)的經(jīng)營模式：  

                                  1.B2C （Business to Cnsumer）企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)  

                                  2.B2B（Business to Business）企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)  

                                  3.C2B （Consumer to Business ）消費者與企之間的電子商務(wù)  

                                  4.C2C （Consumer to Consumer ）消費者與消費者之間的電子商務(wù)  

                                  5.B2G（Business to Government ）企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)  

 

2.2.2 電商物流管理特點
 

      電子商務(wù)物流管理具有綜合性、新穎性和智能性的特點。它通過物流戰(zhàn)略管理、物流業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)管理、物流經(jīng)濟管理、物流信息管理和物流管理現(xiàn)代化這六方面實現(xiàn)物流管理目標。

　　1、綜合性。從其覆蓋的領(lǐng)域上看，它涉及商務(wù)、物流、信息和技術(shù)等領(lǐng)域的管理；從管理的范圍看，它不僅涉及電子商務(wù)物流企業(yè)，而且包括物流供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)；從管理的方式方法看，它兼容傳統(tǒng)的管理方法和通過網(wǎng)絡(luò)進行的過程管理和虛擬管理。

　　2、新穎性。電子商務(wù)物流體現(xiàn)了新經(jīng)濟的特征，它是以物流信息為其管理的出發(fā)點和立足點。電子商務(wù)活動本身就是信息高度發(fā)達的產(chǎn)物，對信息活動的管理是一項全新的內(nèi)容，也是對傳統(tǒng)管理的挑戰(zhàn)和更新，我國對Internet的相關(guān)管理手段、制度和方法均處于探索階段，對如何進行在線管理，也需要物流企業(yè)的共同努力。

　　3、智能性。電子商務(wù)物流的實物位移自動化、半自動化程度高，物流供應(yīng)鏈過程處于實時監(jiān)控之中，而物流系統(tǒng)中的傳統(tǒng)管理內(nèi)容，如人事、財務(wù)、計劃和物流控制等全部都是智能化。故電子商務(wù)物流管理的重點是這些自動化、智能化的設(shè)計創(chuàng)造過程。一個智能化的電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)可以模擬現(xiàn)實，可以發(fā)出指令、實施決策，根據(jù)物流過程的特點采用對應(yīng)管理手段，真正實現(xiàn)電子商務(wù)物流管理柔性化和智能化。

　　4、信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都無法在物流領(lǐng)域得以應(yīng)用，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼（Bar Code）技術(shù)、數(shù)據(jù)庫（Database）技術(shù)等信息技術(shù)在我國物流中的普遍應(yīng)用，徹底改變了物流管理的面貌。

　　5、自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中。

　　6、網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，網(wǎng)絡(luò)化有兩方面的含義，一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商、配送中心與顧客聯(lián)系的計算機網(wǎng)絡(luò)；二是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)時代物流活動的主要特征之一，信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。

　　7、柔性化。物流的柔性化是為了實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模型，其實質(zhì)是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。

2.2、電商物流實訓(xùn)室建設(shè)的必要性與意義
 

國家十分重視電子商務(wù)的發(fā)展。38個國家部委聯(lián)合參與，工業(yè)和信息化部規(guī)劃司于2012年3月27日正式發(fā)布了《電子商務(wù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》在分析電子商務(wù)的發(fā)展形勢和面臨的問題后，提出了“企業(yè)主體，政府推動；統(tǒng)籌兼顧，虛實結(jié)合；著力創(chuàng)新，注重實效；規(guī)范發(fā)展，保障安全”等八項電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)原則，以及“到2015年，電子商務(wù)進一步普及深化，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的貢獻顯著提高。電子商務(wù)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的比重明顯上升。電子商務(wù)制度體系基本健全，初步形成安全可信、規(guī)范有序的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境”的總體目標。 

《規(guī)劃》在“重點任務(wù)”中明確提出，推動交通運輸、鐵路、郵政、文化、旅游、教育、醫(yī)療和金融等行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)，促進行業(yè)服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。鼓勵郵政、快遞、物流配送企業(yè)依托實體網(wǎng)絡(luò)發(fā)展電子商務(wù)。加快建設(shè)適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需要的社會化物流體系，優(yōu)化物流公共配送中心、中轉(zhuǎn)分撥場站、社區(qū)集散網(wǎng)點等物流設(shè)施的規(guī)劃布局，積極探索區(qū)域性、行業(yè)性物流信息平臺的發(fā)展模式。推動快遞、零擔、城市配送企業(yè)依托信息化提高社會化服務(wù)水平，增強對網(wǎng)絡(luò)零售的支撐能力。

　　中國行業(yè)研究網(wǎng)預(yù)測，“十二五”期間低碳節(jié)能的電子商務(wù)物流會得到進一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)生巨大的變革，電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的增值性服務(wù)將得到進一步增強，電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)將全球化發(fā)展。

　　中國雖然是全世界政府推動物流發(fā)展力度最大的國家之一，但是政策落地方面還存在許多問題。目前電子商務(wù)物流仍然缺乏法律法規(guī)的界定和支撐，政府多頭管理、服務(wù)意識不強、辦事效率不高等問題，影響了電子商務(wù)物流的健康發(fā)展。行政阻隔造成各種運輸方式之間的效率存在較大問題，行政割據(jù)造成物流網(wǎng)絡(luò)非常難建成。

　　政府應(yīng)從土地、貸款、稅費、投資等方面出臺具體政策，扶持物流企業(yè)的發(fā)展和跨區(qū)域合作，支持建設(shè)一批電子商務(wù)物流基礎(chǔ)平臺和物流信息平臺。另外，政府應(yīng)積極引導(dǎo)、鼓勵和支持行業(yè)協(xié)會、學(xué)術(shù)和研究機構(gòu)在物流標準化方面的建設(shè)工作，盡快制定出物流模式、物流流程、物流信息、物流技術(shù)、物流裝備、物流系統(tǒng)等相關(guān)行業(yè)和技術(shù)標準，為中國電商物流的發(fā)展提供有力支撐。

 

 

 

 

2.2.1  電商物流實訓(xùn)室建設(shè)的必要性
 

　　一般認為，第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。這些物流服務(wù)包括運輸、倉儲、庫存管理、包裝、碼頭卸貨、貨運代理、增值服務(wù)等。

　　西方發(fā)達國家電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，第三方物流是電子商務(wù)物流模式的首選，是電子商務(wù)物流發(fā)展的趨勢。把不是電子商務(wù)核心競爭力的物流業(yè)務(wù)外包出去，企業(yè)才能專注自身的核心業(yè)務(wù)，把電子商務(wù)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。電子商務(wù)行業(yè)的飛速發(fā)展也促進了第三方物流的轉(zhuǎn)變，使其逐漸擁有：

• • 市場和網(wǎng)絡(luò)
  • 規(guī)模經(jīng)濟效益
  • 第三方的靈活性
  • 先進的物流信息技術(shù)

　　企業(yè)和企業(yè)之間的B2B電子商務(wù)模式，商務(wù)方面的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，本身并不改變第三方物流公司所提供的物流服務(wù)的性質(zhì)。但是，全球范圍內(nèi)的商務(wù)活動，把物流活動的區(qū)域和流程拉得很長。對第三方物流公司來講，他們需要重新理清定位，在市場競爭中更多地通過合作取得共贏。隨著B2B電子商務(wù)模式的推進，物流業(yè)務(wù)從原來簡單的買方或者賣方委托的船運、空運、鐵路運輸以及相關(guān)的倉儲和配送服務(wù)，擴展到更多的物流增值服務(wù)，比如換包裝、簡單加工、集運、分撥、報關(guān)等。

　　消費者對消費者之間的C2C電子商務(wù)模式必須依賴第三方物流的支撐。淘寶網(wǎng)和淘寶商城上成千上萬的網(wǎng)店本身沒有能力自建物流。他們的業(yè)務(wù)發(fā)展，成就了中國快遞行業(yè)的飛速發(fā)展。

　　企業(yè)對消費者的B2C電子商務(wù)模式則成為近來更受關(guān)注的焦點，一方面是隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，更多消費者更傾向通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)商品的采購，另一方面是資本的驅(qū)動。目前中國B2C電子商務(wù)物流無論是自營還是第三方物流都不夠成熟，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。專業(yè)化和信息化程度不高，物流成本仍然居高不下，從而讓中國電子商務(wù)企業(yè)難以獲得足夠利潤，長期的競爭力和生存能力受到巨大威脅。

　　中國第三方物流發(fā)展速度滯后，導(dǎo)致越來越多的電子商務(wù)公司投資建設(shè)自己的物流配送中心和快遞網(wǎng)絡(luò)。比如京東商城、凡客誠品，希望獲得快遞經(jīng)營資質(zhì)以幫助自己解決最后一公里的問題。另一方面，快遞企業(yè)如順豐，通過投資電子商務(wù)網(wǎng)站向上延伸，企圖分得電子商務(wù)物流這塊大蛋糕。B2C公司和快遞公司之間的跨界混戰(zhàn)，看上去很無序，實際上，從企業(yè)逐利的本性來講并不為過。問題在于，這些企業(yè)是否能夠認識清楚兩個行業(yè)之間的共性和不同之處。電子商務(wù)物流本身不是簡單的快遞或配送，其要求更多的技術(shù)支撐。而電子商務(wù)公司介入快遞領(lǐng)域，怎樣平衡電子商務(wù)企業(yè)的淡旺季，解決波峰波谷帶來的對物流系統(tǒng)的挑戰(zhàn)？雖然很多電商在自建配送中心，提出要與其他電子商務(wù)企業(yè)共享，可以提供與物流公司同樣的物流服務(wù)，其最后一定會演化為獨立的第三方物流公司。

　　從長遠來看，電子商業(yè)活動所帶來的物流服務(wù)需求的增長是顯而易見的，但市場分工會越來越細，專業(yè)化程度也會越來越深。3PL還是應(yīng)該做3PL的事情，電商企業(yè)還是會從事電商的業(yè)務(wù)。只是在兩者之間會要求有更深入的合作。比如電子商務(wù)公司有自己的物流中心，但是其配送工作是通過3PL完成，在商品揀選完成后要和第三方物流公司的配送實現(xiàn)無縫鏈接。在2011年250億歐元規(guī)模的德國電子商務(wù)市場上，前十大電商企業(yè)如amazon.de，otto.de，neckermann.de，telekom.de，conrad.de等，無論有無自己的物流中心，幾乎全部通過第三方物流公司實現(xiàn)最后一公里的配送，表現(xiàn)出成熟市場的分工合作和有序競爭。

　　目前中國電商企業(yè)和第三方物流之間仍是一種價格擠壓關(guān)系。在當前經(jīng)濟增速減緩的情況下，集中度低的物流業(yè)抗擊風險能力很弱?；A(chǔ)打得扎實的物流企業(yè)（如順豐、德邦等）快速壯大的同時，大量的中小型物流企業(yè)面臨生存困境。“十二五”期間中國物流業(yè)將發(fā)生比較大的一股兼并、組合、重組的風潮。中小型物流企業(yè)可以合伙協(xié)作繼續(xù)生存下去。但是長期以來中國企業(yè)之間存在互相戒備的心理，在網(wǎng)絡(luò)資源合作方面舉步維艱。發(fā)達國家中小物流企業(yè)的合作是中國中小型物流企業(yè)的標桿和榜樣。如德國CargoLine物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)就是由70個德國和歐洲的中小物流企業(yè)聯(lián)合組成的合作組織。他們利用合作伙伴各自的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢，形成了覆蓋整個歐洲的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而形成與物流巨頭如德國郵政、德迅物流等抗衡的能力。這個平均每個物流公司不足100人的中小物流企業(yè)聯(lián)合體2011年完成了超過1160萬個運單，營業(yè)額超過14億歐元。中國幅員遼闊，一個物流企業(yè)要創(chuàng)建全國網(wǎng)絡(luò)投資巨大。如果各地的物流企業(yè)在一些約定的服務(wù)標準和收費標準的基礎(chǔ)上簽訂一個合作協(xié)議，組建一個覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，將有利于推進中國整體物流水平的提升。

 

物流企業(yè)聯(lián)盟的電商物流服務(wù)模式

物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

 

2.2.2  電商物流實訓(xùn)室建設(shè)的意義
 

電子商務(wù)時代必然要求物流高度信息化，中國電商物流信息化與智能化建設(shè)起步較晚，很多企業(yè)還沒有建立起物流信息系統(tǒng)。信息化與智能化是中國電商物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵，應(yīng)優(yōu)先于物流設(shè)備自動化。在物流信息化與智能化建設(shè)方面，需要政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)、IT廠商等相關(guān)方面相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)。把握好物聯(lián)網(wǎng)與云技術(shù)研究和推廣的良好契機，將中國電商物流系統(tǒng)導(dǎo)入趕超世界先進水平的快車道。

　　電子商務(wù)物流信息化與智能化建設(shè)的重要性：

　　1. 信息標準化：在政府主導(dǎo)下，大力推進物流信息標準化建設(shè)，如電子數(shù)據(jù)交換EDI標準建設(shè)，從而實現(xiàn)物流信息資源共享與整合。

　　2. 創(chuàng)新機制：強化物流信息化建設(shè)意識，推進電商和物流企業(yè)的體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。

　　3. 組織精細化：引進吸收發(fā)達國家先進的管理經(jīng)驗，合理安排物流中間環(huán)節(jié)，建立扁平高效的組織結(jié)構(gòu)。

　　4. 人才培養(yǎng)：重視電子商務(wù)環(huán)境下物流信息化人才的培養(yǎng)，促進我國電商物流信息化的進程。

　　5. 流程優(yōu)化：加強電子商務(wù)物流流程的研究，推進電商和物流公司的業(yè)務(wù)流程再造。不要盲目地在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上推進物流信息化，否則無法實現(xiàn)高效電商物流系統(tǒng)。流程再造就是通過系統(tǒng)方法來清除無效的物流流程環(huán)節(jié)，以提高物流系統(tǒng)效率，減少浪費。

　　6. 新技術(shù)應(yīng)用：要在現(xiàn)有的科技水平基礎(chǔ)上更好地應(yīng)用計算機、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字技術(shù)，將現(xiàn)代通訊技術(shù)與計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)相連接，最大限度地發(fā)揮電子商務(wù)物流信息化的綜合優(yōu)勢。

　　7. 發(fā)展第四方物流：將云計算技術(shù)超強的運算能力、管理能力、智能決策能力和跟進服務(wù)能力應(yīng)用于物流信息化建設(shè)。建立區(qū)域和全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。

　　8. 可視化管理：推進可視化物流管控平臺在電商物流業(yè)務(wù)中的運用，使物流作業(yè)透明、可控、可追溯。

2.2、電商物流實訓(xùn)室建設(shè)目標
 

2.2.1  電商物流實訓(xùn)室建設(shè)教學(xué)目標
 

創(chuàng)新型電商物流實訓(xùn)室的建設(shè)是提升辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，利用創(chuàng)新型電商物流實訓(xùn)室的建設(shè)與管理，在教學(xué)內(nèi)容、課程體系、實踐環(huán)節(jié)、教學(xué)運行和管理機制、教學(xué)組織形式等多方面進行人才培養(yǎng)模式的綜合改革，形成人才培養(yǎng)創(chuàng)新基地，在全校人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新中發(fā)揮示范帶動作用。

通過電商物流實訓(xùn)室建設(shè)培養(yǎng)具有較強電子商務(wù)物流信息管理基礎(chǔ)，良好語言表達能力與溝通能力，系統(tǒng)的現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和熟練的計算機技術(shù)應(yīng)用能力，能夠擔任企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、物流企業(yè)經(jīng)營管理、電子商務(wù)物流管理、物流配送管理等工作的復(fù)合型應(yīng)用人才。畢業(yè)生能從事物流企業(yè)的業(yè)務(wù)組織和管理工作；物流供應(yīng)鏈管理工作；電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營企業(yè)配送管理工作；提供電商物流、企業(yè)物流咨詢工作。

2.2.2 電商物流實訓(xùn)室建設(shè)思想目標
 

1、良好的服務(wù)。物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分，它連接著生產(chǎn)與消費兩個環(huán)節(jié)，因此，要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強的服務(wù)性。這種服務(wù)處于從屬地位，這就要求始終以用戶為中心，并樹立“用戶第一”觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面，“準時供貨”、“柔性供貨”等，正是為了提供良好的服務(wù)。

2、準時性。準時性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對物流提出的較為嚴格的要求，因為準時性不能容忍在物流過程中的時間和空間的浪費，因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會發(fā)展進步的要求。快速、準時既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代目標。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強烈了。追究準時性，促使人們在物流領(lǐng)域采取了諸如直達物流、多式聯(lián)運、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。

3、經(jīng)濟性。節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過程作為“第三利潤源”就是依靠節(jié)約成本來實現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域推行的集約化方式，提高單位物流的能力，采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是經(jīng)濟性的體現(xiàn)。

4、規(guī)模優(yōu)化。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問題在物流領(lǐng)域如在流通領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以形成規(guī)?；囊蟆．斍按罅砍霈F(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。

5、庫存調(diào)節(jié)。庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求，當然，也涉及物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。

2.2.3  電商物流實訓(xùn)室建設(shè)企業(yè)目標
 

電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務(wù)，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標。

2.2.3.1多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向
 

　　在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。

　　作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應(yīng)鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)。

　　在經(jīng)營形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)(客戶)提供長期服務(wù)，而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進行管理。

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流完全適應(yīng)了流通業(yè)經(jīng)營理念的全面更新。因為，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終到消費者手里。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點。它使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使流通業(yè)成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。

　　另外，在這個階段有許多新技術(shù)，例如準時制工作法(Just In Time)，又如，銷售時點信息管理系統(tǒng)(Point of Sale)，商店將銷售情況及時反饋給工廠的配送中心，有利于廠商按照市場調(diào)整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計劃，使企業(yè)的經(jīng)營效益跨上一個新臺階。

2.2.3.2一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求
 

　　在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進行長距離的服務(wù)。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。

　　首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”(Pull)，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”(Push)。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務(wù)，以后發(fā)展到提供長距離服務(wù)，而且能提供越來越多的服務(wù)項目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點”，直接為客戶發(fā)貨。越來越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)廠里去了。

如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。如美國普雷茲集團公司(APC)是一個以運輸和配送為主的規(guī)模龐的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運輸、倉儲、進出口貿(mào)易等一系列知識，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展流程設(shè)計和全方位系統(tǒng)服務(wù)。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系(或稱策略聯(lián)盟)，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。

 

 

 

 

2.2.3.3信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路
 

　　在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報關(guān)公司與碼頭、機場、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D.S.C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。

　　在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR(Efficient Customer Response)，即有效客戶信息反饋，它是至關(guān)重要的。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。成本一低，競爭力便增強了。

　　歐洲某配送公司通過遠距離的數(shù)據(jù)傳輸，將若干家客戶的訂單匯總起來，在配送中心里采用計算機系統(tǒng)編制出“一筆劃”式的路徑最佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉庫轉(zhuǎn)一次，即可配好訂單上的全部要貨。

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢，當前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

　　商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。EDI與Internet的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實施?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。

2.2.3.4全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢
 

　　90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。

　　全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問題，例如，當北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設(shè)問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設(shè)計合適的配送中心，還有如何提供良好服務(wù)的問題。另外，一個困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿(mào)易問題。如日本在美國開設(shè)了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。

　　還有一個信息共享問題。很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時獲得必要的信息，對物流企業(yè)來說，是個難題。同時，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一。客戶要求發(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務(wù)是否相稱，是否合適”。

　　全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關(guān)業(yè)務(wù)、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務(wù)實現(xiàn)一條龍。

2.3、電商物流實訓(xùn)室建設(shè)原則
 

針對電子商務(wù)及其相關(guān)專業(yè)的學(xué)生加強物流實踐能力的培養(yǎng)，在現(xiàn)有的的特色與活力基礎(chǔ)上，更好地適應(yīng)社會與市場的需求，培養(yǎng)出社會所需的電子商務(wù)物流應(yīng)用型、適用型、復(fù)合型人才。

2.3.1 進行合理的課程定位
 

電子商務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的目標是：培養(yǎng)學(xué)生具有電子商務(wù)專業(yè)理論、操作技能，掌握現(xiàn)代物流服務(wù)與管理方法；具備物流運輸、倉儲與配送等專業(yè)操作與管理能力；能運用電子商務(wù)技術(shù)進行日常商務(wù)處理、物流業(yè)務(wù)處理，具有現(xiàn)代物流服務(wù)與管理理念和良好的職業(yè)道德的實用型、復(fù)合型技能人才。這就要求我們在電子商務(wù)專業(yè)教學(xué)中的物流知識環(huán)節(jié)，依托商貿(mào)物流實訓(xùn)基地建設(shè)，設(shè)計合理的物流實訓(xùn)環(huán)節(jié)，在加強學(xué)生對電子商務(wù)物流知識獲得的同時，著重培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用能力。建立合理的課程定位就必須從培養(yǎng)計劃的制定階段開始，對課程定位進行比較明確的分析，突出課程群的作用，將相關(guān)課程采用打包集中，課程組統(tǒng)一制定課程教學(xué)大綱的方法。不能單純地孤立這類“專業(yè)綜合嵌套型課程”的建設(shè)，應(yīng)力求建立模塊化內(nèi)容、團隊式師資、綜合型平臺式的教育培養(yǎng)體系，這種教學(xué)上的統(tǒng)籌安排有利于后續(xù)課程教工作開展過程中的調(diào)度，減少不必要的資源與時間浪費。

2.3.2 建立適合電子商務(wù)專業(yè)的物流實訓(xùn)室
 

根據(jù)實際情況，電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生有關(guān)物流知識的實習(xí)在很大程度上，以物流實訓(xùn)實驗室為主。物流實訓(xùn)室在于通過模擬物流活動的過程和觀察實際物流活動來重復(fù)物流知識，了解物流專業(yè)知識的具休運用，體會物流管理專業(yè)知識的作用，同時，物流管理教學(xué)實驗也為學(xué)生提供了參與物流管理活動的機會，使學(xué)生能夠直接感受到物流管理活動規(guī)律，促使學(xué)生運用物流管理知識完成物流管理活動。例如，物流模型、物流流程的模擬訓(xùn)練；物流設(shè)施與設(shè)備的認識，操作實訓(xùn)等。建立適合電子商務(wù)專業(yè)的物流實訓(xùn)室能增加學(xué)生對物流知識的掌握，與目前社會對物流人才的需求相銜接，對于增強電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生的綜合就業(yè)能力，具有很重要的意義。

2.3.3 選取適當?shù)膶嵱?xùn)教學(xué)內(nèi)容
 

目前，各院校正在大力建設(shè)電子商務(wù)專業(yè)，但是由于電子商務(wù)專業(yè)的發(fā)展時間短，各院校的電子商務(wù)專業(yè)沒有積累豐富的實際教學(xué)經(jīng)驗，電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)方面還不是十分完整、不夠系統(tǒng)化，尤其在專業(yè)實習(xí)、就業(yè)方面還存在很多問題。而物流作為近年來的一個新興行業(yè)，其發(fā)展的迅猛勢頭不容小覷。因此，作為電子商務(wù)實訓(xùn)的重要一部分的物流實訓(xùn)課程，其內(nèi)容的選取也就缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。根據(jù)電子商務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，物流實訓(xùn)課程教學(xué)內(nèi)容的選取應(yīng)建立在對物流本身核心作業(yè)的分析之上，要“本色化”，要考慮“整體面”，在充分考慮院校實際情況的基礎(chǔ)上，發(fā)揮學(xué)校特色教學(xué)體系，做到面寬點深，既要考慮到物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)與重點，又要有鮮明的特色培養(yǎng)，在實際操作中應(yīng)考慮以下幾點基本原則。（1）可行性原則。實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容體系的選取要在理論上可行，符合物流實踐教學(xué)特點，比如大型配送中心運作實驗，由于受到場地限制就只能在計算機上進行模擬操作，實際操作只能借助于社會資源。（2）動態(tài)性原則。實踐教學(xué)過程是動態(tài)的過程，物流是一個快速發(fā)展的領(lǐng)域，新技術(shù)、新方法層出不窮，既要重視傳統(tǒng)的基本作業(yè)模式，也要注意與時俱進，才能符合現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，使教學(xué)內(nèi)容隨時代發(fā)展而呈現(xiàn)動態(tài)的變化。（3）整體性原則。對于教學(xué)內(nèi)容體系內(nèi)的各個模塊要體現(xiàn)整體性原則，重視物流與電子商務(wù)中其他教學(xué)模塊的銜接。以利于學(xué)生搭建起比較完善的知識體系。（4）有序性原則。要想學(xué)生能夠比較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的實際作業(yè)知識，就要從整體角度出發(fā)，要把不同層次的、不同內(nèi)容的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)連接成一個體系，使實踐教學(xué)低層次結(jié)構(gòu)向高層次結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，與相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容并行協(xié)調(diào)，最終保證電子商務(wù)實訓(xùn)實踐教學(xué)培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

2.3.4 采用合理的電子商務(wù)專業(yè)的物流實訓(xùn)教學(xué)方法
 

目前仍然處在摸索階段，雖然取得了很多寶貴的經(jīng)驗，但還存在著大量的發(fā)展﹑改進的空間。根據(jù)目前社會電子商務(wù)迅猛發(fā)展的勢頭以及對電子商務(wù)人才多層次的需求，在物流實訓(xùn)教學(xué)方法的選擇方面，應(yīng)更加吸引學(xué)生，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)效率，在教學(xué)的過程中，集傳統(tǒng)教育與信息技術(shù)相結(jié)合的諸多教學(xué)方法，將“教、學(xué)、做”融合為一體，引導(dǎo)學(xué)生積極思考、樂于實踐，強化學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，提高電子商務(wù)物流實訓(xùn)效果。

（1）任務(wù)驅(qū)動法。在實訓(xùn)教學(xué)中，讓學(xué)生以電子商務(wù)物流的工作任務(wù)為載體，緊密圍繞一個共同的任務(wù)活動中心，在強烈的問題動機的驅(qū)動下，通過對學(xué)習(xí)資源和實訓(xùn)資源的主動應(yīng)用，自主探索和互動協(xié)作學(xué)習(xí)，完成具體工作任務(wù)的方法，來模擬電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)中的各種工作情境，幫助學(xué)生熟悉電子商務(wù)物流流程。

（2）案例教學(xué)法。在教學(xué)過程中，可由實訓(xùn)教師提供真實電子商務(wù)物流企業(yè)案例的信息，提出問題，并組織學(xué)生以小組形式討論﹑集體分析案例，進而得出結(jié)論。以學(xué)生為學(xué)習(xí)主體，教師從旁加以引導(dǎo)啟發(fā)，激發(fā)學(xué)生的求知興趣，鼓勵和培養(yǎng)學(xué)生的開拓創(chuàng)新思維。

（3）角色扮演法。在教學(xué)過程中，根據(jù)具體的電子商務(wù)物流企業(yè)，確定具體的物流任務(wù)，將學(xué)生分不同角色安排在模擬的、真實的工作環(huán)境中，相互合作處理可能突發(fā)的各種問題，共同完成某一任務(wù)。通過此法提高師生間的互動，提高獨立思考和解決問題的能力、創(chuàng)新思維、團結(jié)協(xié)作的團隊精神。

（4）現(xiàn)場操作法。此種方法充分利用校企兩種資源，引企入校，引校入企，組織學(xué)生到電子商務(wù)物流企業(yè)參觀，或聘請企業(yè)骨干在全程指導(dǎo)下現(xiàn)場教學(xué)，學(xué)中做，做中學(xué)。對理論知識進行理解和鞏固。在有條件的企業(yè)可以讓學(xué)生進行頂崗實習(xí)，使學(xué)生“全方位、零距離”接觸崗位和感受企業(yè)文化，增加學(xué)生的感性認識，增強學(xué)生的責任感、使命感和職業(yè)歸屬感，讓學(xué)生每天都處于“準職業(yè)”狀態(tài)，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的專業(yè)精神和職業(yè)道德。

（三） 電商物流區(qū)域功能